汽车电子点火系统的故障检查，与传统触点式点火系统有许多相同之处。除了对点火线圈、火花塞、高压线、点火正时等进行检查外，还应检查点火电子组件、点火感应器(信号发生器)以及连接导线等。在故障检查时应注意以下几点。

a.发动机起动和工作时，不要用手触摸点火线圈高压线和分电器等，以免受电击。

b.检查点火系统电路故障，不要用刮火的方式来检查电路的通断，这种做法容易损坏电子元器件，电路通断与否应该用万用表电阻档来进行检查判断。

c.进行高压试火，最好用绝缘的橡胶夹子夹住高压线来进行试验，直接用手接触高压线容易造成电击。另一避免电击的方法是:将高压导线插人一只备用火花塞，然后将火花塞外壳搭铁，从火花塞电极间隙观察是否跳火。

d.在点火开关接通的情况下，不要做连接或切断线路的操作，以免烧坏控制器中的电子器件。

e.拆卸蓄电池之前，必须确认点火开关和其他所有的用电设备及其开关都已断开，才能进行拆卸。

f.安装蓄电池，一定要辨清正负极。负极搭铁，千万不能接错;蓄电池接线柱与线夹的连接一定要牢固，否则容易损坏用电设备。

在检查点火信号发生器、曲轴位置传感器时应注意以下几点。

a.对于磁感应式的，在打开分电器盖时注意不要让垫圈、螺钉之类的金属物掉人其内;在检查导磁转子与定子之间的间隙时，要使用无磁性厚薄规，并注意不要硬塞强拉。

b.对于光电式的，不要轻易打开分电器盖子，若确需打开检查时，要注意避免尘土对发光二极管、光敏元件和遮光转子的污损。

c.在用干电池模拟点火信号检查电子点火控制时，测量动作要快，干电池连接的持续时间一般不要超过5s,

d.在检查维修霍尔效应式电子点火系统时，可能会产生高压放电现象，造成对人身和点火系统本身的意外损害，所以必须注意:①进行全体检查和维修之前，应切断电源，再按要求进行。②当使用外接电源供维修使用时，应严格限制其电压不大于16V。当电压达到16V时，接通时间不允许超过1min.③效应式电子点火系统的汽车被拖动时，应首先切断点火系统电源。④点火线圈负接线柱不允许与电容相连。⑤任何条件下，只允许使用阻值为1kfl的分火头，防止电磁干扰的1M阻尼电阻缆不得用其它代替，火花塞插头电阻值应在1-5kfL。