汽车节能步伐提速

　　根据环境保护部的要求，从2008年7月1日起，全面停止仅达到国Ⅱ排放标准的轻型车的销售和注册登记，新车全部被过渡到国Ⅲ标准。另外，从2008年1月1日起，北京市实施了国IV燃油标准；3月1日起，北京率先在全国执行机动车国IV排放标准。上述标准将从北京开始逐步向全国推广。

　　从国家和地方政府出台的一系列政策可以看出政府对于节能环保的重视。由于今年是奥运年，“绿色奥运、科技奥运、人文奥运”的理念深入人心，汽车厂商和消费者积极跟进，大力倡导绿色环保，甚至不少参展企业将参展的主题直接命名为节能与环保。电装此次参展的主题就是“环保与安全”。为了突出这一主题，电装将分别从环境、安全、舒适、便利这四大领域对其产品进行展示。长城汽车将首次展示四款概念车型，这四款汽车也紧紧围绕着新能源和更环保展开。

　　汽车节能，发动机先行。为了提高发动机燃烧效率，减少排放，VVT(可变气门正时系统)在高端车型中越来越多地采用。VVT通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位进行调节，从而使得气门开启、关闭的时间随发动机转速的变化而变化，以提高充气效率，增加发动机功率。无论是外资品牌的宝马，合资品牌的一汽丰田，还是自主品牌的长城、吉利都将在此次车展中展示其VVT发动机。长城汽车展示的三款VVT汽油发动机，均达到了欧IV甚至欧V排放标准。

　　除了对发动机进行升级改造外，不少国内外汽车厂家还将展示混合动力、电动、燃料电池、氢能源等一系列新能源车。一汽丰田将展示旗下世界首款量产油电混合动力车普锐斯，长城也将展示哈弗混合动力概念车和长城精灵纯电动车。宝马还将展示世界首款量产化的、供日常驾驶使用的氢动力豪华轿车BMW Hydrogen 7。

　　为了满足汽车厂家对节能环保产品的需求，系统厂家也将展示一系列产品和解决方案供整车企业选用。电装将展出柴油发动机共轨系统、混合动力产品、汽油发动机控制系统等节能减排技术。大陆集团也将展示一系列节能环保的动力总成技术。

　　在整车和系统厂商的推动下，芯片厂商也围绕着动力系统节能加速了产品和解决方案的研发。ST大中华区汽车电子总监刘建宏告诉记者：“为了满足日益严格的汽车尾气排放标准，ST将加快把符合国IV排放标准的解决方案引进到中国，为中国厂商提供更多的技术支持。”据悉，ST目前除提供MCU（单片微型计算机）、功率IC、CAN（控制器局域网）和LIN（本地互联网）收发器、稳压模块等100多种产品外，还可提供低端四缸、高端六缸、缸内直喷等的参考解决方案和应用支持。

　　汽车安全挑战加大

　　每年全球涉及人员伤害的汽车交通事故超过500万起。为了提高汽车的安全性，安全气囊、安全带等乘员保护系统部件以及智能导航、碰撞预警、主动夜视、前侧道预报警、侧边预报警及后视摄像头等高端安全系统，开始在汽车中广泛应用。

　　吉利此次将展示其新近研发的爆胎监测与安全控制系统(BMBS)，它能够对行驶中汽车轮胎的胎压进行实时监测和预警，特别是在行驶中的汽车发生爆胎或其他快速泄气状况的紧急时刻保障行车安全。这一技术大大减少了高速行驶中爆胎导致的安全事故。一汽丰田旗下所有乘用车型均采用独有的GOA车身设计，车身和驾驶室能够在碰撞发生时有效地吸收碰撞能量，并将其分散到车身各部位，因而能将驾驶室变形减少到最小程度，确保座舱空间。
 
电装将围绕汽车安全展出用于传感系统的毫米波雷达、图像传感器和驾驶支援ECU(电子控制单元)等。为了让汽车停车更方便，爱信将展示智能停车辅助装置、车道保持警告系统、前方及侧方监视系统，使汽车在停车入位时，由车辆自行控制方向盘，停车更加安全便捷。

　　“新型汽车安全系统越来越智能化和自动化，对IC设计师来说，面临的技术挑战也越来越大。”飞思卡尔中国汽车电子工程经理康晓敦对记者表示。针对汽车安全，飞思卡尔提供广泛的中高级加速度传感器和相关的控制技术，还可提供更复杂的安全气囊系统，包括前部和侧面碰撞保护以及头部和膝盖防护。

　　“低端车市场成长最快，并且舒适性、安全性要求逐年提高，这也意味着对半导体产品含量将提高，对于半导体厂商而言这将是一重大机遇。”刘建宏表示。低端车以集中

式控制(BCM)见长，这一市场从前年年底开始兴起，也是汽车电子市场最热门的需求热点之一。ST拥有完备的解决方案，可以根据整车厂对BCM不同的定义和要求来提供支持。

　　信息娱乐一体化趋势增强

　　汽车信息娱乐设备在目前汽车电子领域应用最为热门。iSuppli数据显示，汽车信息娱乐设备销售额在2006年基础上增长近30%以后，2007年将突破76亿美元，约占全部汽车电子应用的66%。

　　在汽车信息娱乐系统中，电装展示了可接收来自北京市交通信息中心收集和加工的实时交通信息的导航系统。爱信的导航系统还将搭载NAVI-MATIC(车载导航仪协作换挡控制系统)、地图差分更新等各种系统。为了满足驾驶员观看导航系统和后座乘客享受汽车娱乐的不同需求，博世推出双图像显示屏，在同一个屏幕上可显示两个不同的视频节目。据悉，为满足欧洲汽车厂商2009年车辆的需求，8英寸的双图像显示屏将要量产。

　　“通过与外部环境的连接，形成一个多媒体中心，以此整合音频系统、视频系统以及导航与车用通信系统，这将成为车用半导体供应商竞争的新战场。”富士通市场部高级经理王钰告诉记者。富士通微电子开发成功一种系统大规模集成电路，仅在一颗芯片中就集成了各种功能，如二维/三维图像、汽车通信控制系统、程序保护功能和各种多媒体接口。该产品可处理来自汽车导航器件或数字仪表板的数据和车载网络的信息，从而在提供舒适驾驶环境的同时，实现高质量的图像显示。ST也特别开发出NaviFlex平台，可实现免提电话、导航、移动电视、后座娱乐视频/游戏等丰富的多媒体功能，促进汽车信息娱乐产品一体化。